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国内首款能合法上路的L3级智驾车,究竟卖多少钱?

发布时间:2024-06-22 10:03:35来源:网络转载

6月6日,昊铂GT全球款正式上市。在这之前,工信部也发布了《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》,让L3级自动驾驶的落地进一步提速。而昊铂GT是国内首款获得工信部首个L3智驾公示的车型。

换句话说,昊铂GT全球款会是你能最快买到的,能实现L3级驾驶辅助功能的车型。

SAE美国汽车工程师协会将驾驶辅助系统进行了从L0-L5的等级划分,其中L0为没有任何的驾驶辅助系统,而L5则为完全自动驾驶系统,L1-L4则是按照驾驶辅助的自动化程度进行从低到高进行划分的。

在昊铂GT之前,国内最高级的驾驶辅助系统也仅仅只能是L2,但也已经具备了自动驾驶车辆的雏形,例如我们可以自动跟车、自动变道、根据导航信息自动上下匝道等等。目前很多高阶智驾系统都已经能实现从A点到B点的自动驾驶功能。这样的高阶智驾,其实也可以称之为准L3级,或者很多厂家愿意称之为L2.5,或者L2.9999。

但不管怎样,就是没有任何产品敢明目张胆宣称自己具备L3级驾驶辅助系统。

为什么L3级在过去是一个不可逾越的鸿沟呢?

因为L1和L2顶多只能称之为驾驶辅助系统,而L3则可以称之为在一定条件下的自动驾驶系统,可以接管车辆大部分的行驶功能,可以极大地降低驾驶员的介入。这就像,L1和L2就是老师和学生一起参加考试,而L3就是学生自己参加考试,老师只能在旁边看着。这就有一个责任的划分问题——出了事故究竟算谁的?这当然也是后话,只等政府出台更多文件来说明了。

但不管怎样,但一款产品敢宣称率先买入L3时代,起码证明它是有勇气的。当然,昊铂GT也有这种证明自己的实力。

昊铂GT全球款凭借行业最强软硬件,做到智驾全场景覆盖的同时,也兼顾极致安全的智驾水平。

在硬件上,昊铂GT全球款配备包含三颗激光雷达在内多达34颗智驾传感器,全球最高,实现360度无死角感知覆盖,真正做到看得清、看得广、看的细。

而在软件上,昊铂GT叠加行业顶级BEV+Transformer及OCC占用网络软件算法,通过海量数据学习,“智驾大脑”拥有比肩十年老司机的驾控思维,应对极限刁钻场景从容驾驭,稳健高效。

基于智驾软硬件“满配”的强大技术赋能,昊铂GT全球款具备全场景覆盖智驾能力,实现高速+城市NDA智驾的落地应用,堪称智驾中的跑酷高手。

昊铂GT搭载了行业首创的“心理安全域”技术,大量减少城市NDA的被动接管次数,在首批城市的被动接管率为100+km一次,远低于其他品牌的每65km接管一次。

在高峰拥堵、人车混行窄路等高难度路段中,激活智驾领航的昊铂GT全球款更是可做到最少排队、提前绕行、连续操作的三大高效场景,以老司机“神级操作”轻松拿捏各种极限场景。

昊铂GT全球款“开一城、精一城”,解锁“全局掌控”智驾能力,在相继攻克国内广州、上海、重庆等城市的复杂道路后,也在曼谷、米兰等海外国家以及中国香港地区进行大量路测,面对不同国家复杂道路场景,真正做到不挑地域、不挑路,无图全球通。

除了在智驾方面把软件和硬件都直接拉满以外,昊铂GT在三电系统方面同样也是行业内的佼佼者。

在消费者最为关注的续航补能方面,昊铂GT全球款全系标配800V特高压平台+SIC碳化硅芯片,可实现充电15分钟最高续航450公里的极致补能效率。应对高速赶路电量告急,昊铂GT全球款补能可实现“救急5分钟”快速回血,仅仅5分钟即可补能191km,折算约2秒补能1公里,对于那些说走就走的青年人来说,可以满足他们的“任性”,时刻尽享想走就走、想充就充的“佛系充电”。

除了拥有超强满配的续航力加持外,昊铂GT全球款在补能配套设施也持续带来惊喜。据了解,目前昊铂自建直流超充桩达到了7084根,数量已经做到了行业第一,同时,昊铂充电联盟覆盖全国90%充电站,在每3个加油站范围内就有4个充电站可用,比加油还方便!

在加速性能方面,昊铂GT全球款承袭了中国第一超跑SSR的电驱技术,采用领先对手两年的夸克电驱技术,所搭载的电机最大输出功率250kW,峰值扭矩为430N·m,采用大速比差减,使得轮端峰值扭矩达到4600N·m以上,远高于特斯拉Model 3 3700N·m的轮上扭矩,动力随叫随到;配备高压动力电池,在高SOC下峰值功率达300kW以上,支撑电驱峰值功率输出,实现4.9秒零百加速,对比Model 3后驱版仅为6.1秒的加速成绩,昊铂GT全球款百公里加速足足缩短了“1.2”秒。

拥有天团一般的硬件,昊铂GT却也并不贵,共推出三个配置,最低配20.39万元就能交易,而智驾水平达到L3级别的配置也只是卖25.99万元,21.99万元的智驾水平介乎于两者之间,我个人感觉性价比最高。

不管怎样,这三款配置诚意都非常满,选谁都不会错。

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